En marcha el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario
Un país sobre rieles
Avance: en 2006 el Gobierno Bolivariano inició la ejecución del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario que contempla la construcción de 15 líneas con una longitud que supera los 13.665 kilómetros de vías férreas. El proyecto, cuya conclusión está prevista para 2030, consolidará el más moderno sistema de comunicación de Venezuela. Movilizará anualmente cerca de 210 millones de pasajeros y una carga de 190 millones de toneladas a bordo de 1.548 trenes. Habrá 379 estaciones en todo el territorio nacional. La garantía del desarrollo endógeno, el ahorro energético y el abaratamiento del costo de los pasajes son los ejes principales de este proyecto que además busca fortalecer el intercambio comercial con el resto de los países de América Latina y El Caribe.
El Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario ya está en marcha. Garantizar el desarrollo endógeno nacional mediante el sistema de transporte ferroviario, descongestionar el sistema carretero nacional y propiciar nuevos polos de desarrollo son los objetivos principales del proyecto.
Además, se busca ahorrar energía por cada tonelada de carga transportada y pasajero movilizado, facilitar el desarrollo de las localidades fronterizas de la República Bolivariana de Venezuela y propiciar la desconcentración de la franja Norte costera del país.
Por otra parte, el sistema ferroviario nacional espera fortalecer el intercambio comercial con los países miembros de la Alternativa Bolivariana de los Pueblos de Nuestra América (Alba), la Unión de Naciones del Sur (Unasur) y demás mecanismos de integración continental.
Carriles fundacionales
El pasado domingo 22 de marzo, durante la transmisión del programa Aló Presidente número 328, se inició la construcción del tramo denominado "Emilio Arévalo Cedeño", que va desde Tinaco, en Cojedes, hasta Anaco, en Anzoátegui, con la colocación del riel fundacional.
El tramo Tinaco−Anaco es parte de la línea ferroviaria del Eje Norte Llanero−Centro Occidental, que comprende los Estados antes mencionados, además de Guárico y Aragua. Tiene una longitud de 468 kilómetros y 10 estaciones (Tinaco, El Pao, Dos Caminos, El Sombrero, Chaguaramas, Valle de la Pascua, Tucupido, Zaraza, Aragua de Barcelona y Anaco).
Tendrá cuatro interpuertos y una demanda por año de cinco millones 800 mil pasajeros y nueve millones 800 mil toneladas de carga, con una velocidad de 220 Km/h. Su construcción generará 1.800 empleos directos y más de 5.400 indirectos.
El objetivo principal para la construcción de este tramo es la operación de un sistema multimodal masivo de traslado de pasajeros y transporte de carga de manera eficiente y a bajo costo.
La construcción de este tramo se encuentra orientada hacia los Núcleos de Desarrollo Endógeno de Campo Libertador, Argimiro Gabaldón, Santa Rosa de Tácata, Roblecito y Agua Clara, entre otros. Adicionalmente está enmarcado en las Zonas Económicas de Desarrollo Sustentable de la Mesa de Guanipa, Camatagua y El Sombrero.
De igual forma, se construye el tramo "Roberto Vargas", que cubre el trayecto San Juan de los Morros−San Fernando de Apure y forma parte de la línea ferroviaria La Encrucijada−San Fernando de Apure, que beneficiará a los Estados Guárico y Apure. Su inauguración está prevista para mediados de 2012. Tendrá una longitud de 252 Km., siete estaciones (San Juan, Ortiz, El Rastro, Calabozo, Corozo Pando, Camaguán y San Fernando de Apure) y tres centros de acopio (Ortiz, Calabozo, y San Fernando de Apure), con una vía férrea doble electrificada.
Este tramo tendrá una demanda por año de 2 millones 700 mil pasajeros y 2 millones 800 mil toneladas de carga, con una velocidad de 180 Km/h, generando 1.800 empleos directos y unos 2.160 indirectos.
Este tramo está enfocado al desarrollo del eje Norte−Llanero y al eje Orinoco−Apure, permitiendo la movilización eficiente y a bajo costo de grandes volúmenes de carga, además de servir como medio de transporte de pasajeros, comunicando a los nuevos polos de crecimiento: La Encrucijada del estado Aragua (nodo de múltiples intercambios en la franja Norte costera) y San Fernando de Apure a nivel industrial.
El tramo recorrerá Calabozo, zona de gran auge agropecuario y pesquero al tiempo que promoverá el intercambio comercial interregional e impulsará el crecimiento de zonas periféricas de los centros poblados cercanos a éstas que cuentan con gran potencial.
Transferencia tecnológica
En un país productor de hierro y acero carece de sentido importar rieles y otros componentes para ferrocarriles. Por eso el Gobierno Revolucionario ha acordado con la República Popular de China transferir tecnología a Venezuela para construir dos fábricas de rieles, durmientes y vagones a fin de consolidar la construcción del sistema ferroviario en el territorio nacional, generar más oportunidades de empleo y contribuir al desarrollo económico local. Está previsto que en un futuro no muy lejano se construyan también locomotoras.
El embajador de China en Venezuela, Zhang Tuo, aseguró que la empresa binacional China Railways Engineering Corporation Venezuela dispondrá de toda la tecnología necesaria para apoyar al pueblo venezolano en este sentido.
Igualmente, el vicepresidente de la empresa china, Bai Zhongren, puntualizó que la compañía ofrecerá las técnicas más avanzadas para realizar el intercambio con el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE). Italia, que también está participando en la construcción del sistema ferrocarrilero venezolano, comenzará, en poco tiempo, a transferir su tecnología.
M.P.V
con informes de ABN y MinCI.
